ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖੋਰ, ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਚੋਣ ਲਈ ਨਿੱਕਲ ਪਲੇਟਿਡ ਕਾਪਰ ਰਾਡ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਮਿਤੀ: 9 ਅਗਸਤ, 2026
ਲੇਖਕ: ਹੂ ਯਾਨਵੇਈ, ਸਾਈਂਬਰ ਮੈਟਲ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰ

ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਡੰਡੀ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਸਮੁੰਦਰੀ ਗ੍ਰੇਡ" ਕਹਿਣਾ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਪਰਤ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਬੰਦ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ RFQ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ "ਨਿਕਲ ਪਲੇਟਿਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਰਾਡ, 10 ਮਾਈਕਰੋਨ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਪਲਾਇਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਫੈਸਲੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਕੀ 10 ਮਾਈਕਰੋਨ ਔਸਤ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਥਾਨਕ ਮੋਟਾਈ ਹੈ? ਕੀ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਿਰੇ ਕੋਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ? ਕੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਨਿੱਕਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੈੱਸ ਨਿੱਕਲ-ਫਾਸਫੋਰਸ ਹੈ? ਕੀ ਰਾਡ ਸੁੱਕੇ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਠ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਨਮਕ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਾਂ ਵਗਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਿਆ ਰਹੇਗਾ?

ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਵੇਰਵੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਰੈਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਤਲੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਕੋਟ ਕੀਤੇ ਸਿਰਿਆਂ, ਮਾੜੀ ਅਡੈਸ਼ਨ, ਅਯਾਮੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਨਮਕ-ਸਪਰੇਅ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ, ਰੀ-ਪਲੇਟਿੰਗ, ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਈਬਰ ਮੈਟਲ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਤਪਾਦ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿੱਕਲ ਪਲੇਟਿਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਰਾਡਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦ ਰੂਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਉਤਪਾਦ ਵਰਣਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ: ਕੀ ਨਿੱਕਲ ਪਲੇਟਿਡ ਕਾਪਰ ਰਾਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ?

ਨਿੱਕਲ ਪਲੇਟਿਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਰਾਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਚਾਲਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਨਮੀ ਵਾਲੀ, ਨਮਕ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹਵਾ, ਸੰਘਣਾਪਣ ਜਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਛਿੱਟੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ, ਨਿੱਕਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਿਸਮ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਥਾਨਕ ਮੋਟਾਈ, ਸਿਰਿਆਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਡੈਸ਼ਨ, ਪੋਰੋਸਿਟੀ, ਸੰਪਰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਨਿੱਕਲ ਪਲੇਟਿੰਗ ਇੱਕ ਸਤ੍ਹਾ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਕਪ੍ਰੋਨੀਕਲ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਾਂਸੀ ਥਰੂ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਮਸ਼ੀਨ ਥਰੂ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਰਸਾਇਣ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ, ਸਮਾਪਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ

"ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਤੋਂ" ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ। ਇੱਕ IP-ਰੇਟਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਰਾਡ ਇੱਕ ਸਪਲੈਸ਼ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ-ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਂਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਲੇਟਿਡ ਉੱਚ-ਚਾਲਕਤਾ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਕੋਰ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋਕਪ੍ਰੋਨੀਕਲ ਉਤਪਾਦਅਤੇਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਾਂਬਾ-ਨਿਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਨਿੱਕਲ ਪਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤਾਂਬਾ-ਨਿਕਲ ਅਲਾਇੰਗ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਵਰਣਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਨਿੱਕਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਕੋਰ ਚੁਣੋ

ਨਿੱਕਲ ਗਲਤ ਸਬਸਟਰੇਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ। ਬੇਸ ਰਾਡ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰੰਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨੀਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਟਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਲਈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਚਾਲਕਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ. ਅੰਤਿਮ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ "ਲਾਲ ਤਾਂਬਾ" ਵਰਗੇ ਢਿੱਲੇ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਗਵਰਨਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

A C11000 ਜਾਅਲੀ ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਰਾਡਅਤੇ ਇੱਕਆਕਸੀਜਨ-ਮੁਕਤ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਰਾਡਦੋਵੇਂ ਨਿੱਕਲ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕੋ ਖਰੀਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। RFQ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਡ, ਸਟੈਂਡਰਡ, ਟੈਂਪਰ, ਵਿਆਸ, ਲੰਬਾਈ, ਸਿੱਧੀ, ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ASTM B187/B187M ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਬਾਰ, ਬੱਸ ਬਾਰ, ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਚਾਲਕਤਾ: ਤਾਂਬਾ ਕੋਰ ਭਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

20 C 'ਤੇ, 100% IACS ਲਗਭਗ 58 MS/m ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਨਿੱਕਲ ਸਿਰਫ਼ 14 MS/m ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਮੁੱਲ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ-ਚੌਥਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ: ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਗਈ ਇੱਕ ਨਿੱਕਲ ਪਰਤ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਗਈ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਘੇਰਦੀ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 58 MS/m 'ਤੇ 1 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ, 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਡੰਡੇ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਰੋਧ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 55 ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਓਮ ਹੈ। ਇੱਕ 10 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਿੱਕਲ ਸ਼ੈੱਲ ਅਚਾਨਕ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਚਾਲਕਤਾ ਵਾਲੇ ਨਿੱਕਲ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਧੁਰੀ ਕਰੰਟ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਅਕਸਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ, ਸਤਹ ਖੁਰਦਰਾਪਨ, ਨਿੱਕਲ ਆਕਸਾਈਡ, ਗੰਦਗੀ, ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਆਰਾਮ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡੰਡੇ ਦੇ ਥੋਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਸ-ਮੈਟਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨਾਲ ਚਾਲਕਤਾ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਜਦੋਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਾਂਚਾਂ ਦੱਸੋ:

1. ਬੇਸ-ਮੈਟਲ ਚਾਲਕਤਾ ਜਾਂ ਰੋਧਕਤਾ, ASTM B193 ਜਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਐਡੀ-ਕਰੰਟ ਵਿਧੀ ਵਰਗੇ ਸਹਿਮਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਅੰਤਿਮ-ਭਾਗ ਜਾਂ ਜੋੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਟਰਮੀਨਲ ਕੈਲਵਿਨ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ASTM B539 ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੁਲਨਾ ਲਈਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਲਈ ਟੀਨ, ਚਾਂਦੀ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ ਪਲੇਟਿੰਗ, ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਫੈਸਲੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਜਾਵਟੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਫੈਸਲੇ ਵਜੋਂ।

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ "ਨਿਕਲ ਪਲੇਟਿਡ" ਨਾ ਲਿਖੋ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਨਿੱਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੈੱਸ ਨਿੱਕਲ-ਫਾਸਫੋਰਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਮੋਟਾਈ ਵੰਡ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵਿਵਹਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਗੋਲ ਡੰਡੇ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਨਿੱਕਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਨ੍ਹੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਡੂੰਘੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੈੱਸ ਨਿੱਕਲ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। "ਨਿਕਲ" ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ASTM B689 ਅਤੇ ISO 4526 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਪੋਜ਼ਿਟਡ ਨਿੱਕਲ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ASTM B733 ਅਤੇ ISO 4527 ਆਟੋਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੈੱਸ ਨਿੱਕਲ-ਫਾਸਫੋਰਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ, ਕੋਟਿੰਗ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਤਹਾਂ, ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨਿੱਕਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕਿੰਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ?

ਕੋਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੋਟਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ RFQ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੈਂਡਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ, ਫਿਰ ਅਸਲ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਯੋਗ ਬਣਾਓ।

ਇਹ ਬੈਂਡ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਕਿਸਮ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪੋਰੋਸਿਟੀ, ਸਬਸਟਰੇਟ ਫਿਨਿਸ਼, ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਕਲਾਸ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿੱਕਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਮੰਗੋਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਥਾਨਕ ਮੋਟਾਈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਔਸਤ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਰੈਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ, ਸਿਰਿਆਂ ਜਾਂ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਤਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਔਸਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਾਈ ਵੀ ਮੁਕੰਮਲ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ 25.000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਈਡ 15 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਿੱਕਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ 25.030 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ h6 ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ, ISO 286 ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨ ਸਿਰਫ 13 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਭੱਤੇ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ h6 ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪਲੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਿੱਸਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਪਲੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਪ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਪਲੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਪ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ, ਪਲੇਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਮਾਪ ਤੱਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

RFQs ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਮੇਰੇ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਕਸਰ ਕੋਟਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਾਲਣਯੋਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨੰਗੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਹੋਣਗੇ। ਪਲੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਧਾਗੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅੰਤਿਮ ਪੀਸਣ ਵਾਲਾ ਪਾਸ ਨਿੱਕਲ ਨੂੰ ਉਸੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਤੋਂ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਸਮਾਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਚਿਪ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੋਰ ਉੱਥੇ ਵੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਇੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਗਿੱਲੇ-ਸੁੱਕੇ ਲੂਣ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ, ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਰਾਰਾਂ, ਨਿੱਕਲ 'ਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦਾ ਟੋਆ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਖੁਰਚਣਾ ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਸੰਪਰਕ। ਨਿੱਕਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਪਰਤ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਲੀਦਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੋਰ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਜੋੜੇ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਨਕ ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਅੰਡਰਫਿਲਮ ਕ੍ਰੀਪ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਫ਼ ਰਸਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1. ਸਬਸਟਰੇਟ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
2. ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇਕ, ਫਲੈਟ, ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਚੈਂਫਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
3. ਡੀਬਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਰੇਡੀਆਈ ਲਗਾਓ।
4. ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਰੂਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੋ।
5. ਸਿਰਫ਼ ਦੱਸੇ ਗਏ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪਲੇਟ ਕਰੋ।
6. ਅੰਤਿਮ ਮਾਪ, ਸਥਾਨਕ ਮੋਟਾਈ, ਅਡੈਸ਼ਨ, ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
7. ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਪੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਘਸਾਉਣ ਅਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੇ ਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਚਾਓ।

ਉਹ ਕ੍ਰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਬਰ ਮੈਟਲ ਦੀ ਜਨਤਕਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾਅਤੇਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਉਪਕਰਣਪੰਨੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਮਰੱਥਾ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਵਿਆਸ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਮਾਸਕਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਰੂਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਆਰਡਰ ਲਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਫਲੈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵਨਿੱਕਲ-ਕੋਟੇਡ ਤਾਂਬੇ ਵਾਲਾ ਬੱਸਬਾਰਇੱਕ ਗੋਲ ਡੰਡੇ, ਡੂੰਘੇ ਬੋਰ ਜਾਂ ਥਰਿੱਡਡ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵੰਡ, ਰੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮਾਪ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਨਿਰੀਖਣ: ਸਿਰਫ਼ ਸਾਲਟ ਸਪਰੇਅ ਹੀ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ" ਅਧੂਰਾ ਹੈ। ਕਿੰਨੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ? ASTM B117 ਜਾਂ ISO 9227 ਦੇ ਅਧੀਨ? ਕੀ ਨਮੂਨਾ ਖੁਰਚਿਆ ਗਿਆ, ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਜਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ? ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ? ਕੀ ਰੈਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? ਅਸਫਲਤਾ ਵਜੋਂ ਕੀ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਲਾਲ ਖੋਰ, ਬੇਸ-ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਖੋਰ, ਛਾਲੇ, ਛਿੱਲਣਾ, ਧੱਬੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨੁਕਸ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ?

ਸਾਲਟ-ਸਪਰੇਅ ਐਕਸਪੋਜਰ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਵੇਗਿਤ ਟੈਸਟ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। "500 ਘੰਟੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ" ਵਰਗੇ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟੈਸਟ ਅਸਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸਹਿ-ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਕੂਪਨ, ਕੀ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਿਰੇ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਨਮੂਨੇ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਰਪੱਖ ਨਮਕ ਧੁੰਦ UV, ਗਿੱਲੇ-ਸੁੱਕੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਇਮਰਸ਼ਨ, ਸਲਫਾਈਡ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਭਾਰ ਜਾਂ ਅਸਲ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

XRF ਮੋਟਾਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਪ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਕਰਵਡ ਰਾਡ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਯੰਤਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ: ਕੇਂਦਰ, ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਕਈ ਘੜੀ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਰੈਕ ਖੇਤਰ, ਮਸ਼ੀਨਡ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਰੀਸੈਸਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ। ਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ, ASTM B487/ISO 1463 ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਹਿਮਤ ਸਹਿ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਗਵਾਹ ਕੂਪਨ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਪਲਾਇਰ ਕ੍ਰੇਡੇੰਸ਼ਿਅਲ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੈਚ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨਹੀਂ। ਸਮੀਖਿਆਸਾਈਬਰ ਮੈਟਲ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੰਨਾਅਸਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ MTC, ਪਲੇਟਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ।

ਸਪਲਾਇਰ ਚੋਣ: ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਹਵਾਲਾ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਸਪਲਾਇਰ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਵਾਲੇ ਤੋਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੱਤ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ:

1. ਕਿਹੜਾ ਤਾਂਬਾ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਮਿਆਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ?"ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬਾ" ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ।
2. ਕਿਸ ਨਿੱਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਨਿੱਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੈੱਸ ਨਿੱਕਲ-ਫਾਸਫੋਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਸਾਂਝੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।
3. ਕੀ ਮੋਟਾਈ ਔਸਤ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਥਾਨਕ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ?ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ।
4. ਕੀ ਸਿਰੇ, ਧਾਗੇ, ਛੇਕ ਅਤੇ ਰੈਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ?ਜਵਾਬ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਲਿਖੋ।
5. ਕੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ?ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਕੋਟਿੰਗ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
6. ਕਿਹੜੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਲਾਟ-ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ?ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਰਿਪੋਰਟ ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
7. ਤਿਆਰ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੈਕ ਅਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ?ਨਿੱਕਲ ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਘ੍ਰਿਣਾ ਅਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ-ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਮੀ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਬੇਸ-ਮਟੀਰੀਅਲ ਲਾਗਤ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ, ਪਲੇਟਿੰਗ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਵਾਲ ਦਾ ਇੱਕੋ ਜਵਾਬ ਮਿਲਦਾ ਹੈ - "ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ" - ਤਾਂ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ: ਨਿੱਕਲ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨਿੱਕਲ ਪਲੇਟੇਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਰਾਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਨਾ ਕਰੋ। ਤਾਂਬਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੰਜ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਪਲੇਟਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰ, ਜਮ੍ਹਾਂ ਮੋਟਾਈ, ਰੈਕ ਲੋਡਿੰਗ, ਮਾਸਕਿੰਗ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਗੋਲ ਡੰਡੇ ਲਈ, ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਪੁੰਜ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰਫਲ ਲਗਭਗ ਹੈ:

ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰਫਲ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ = 4 / (ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਘਣਤਾ x ਡੰਡੇ ਦਾ ਵਿਆਸ)

ਲਗਭਗ 8,960 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ3 ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ:

• ਇੱਕ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਗਭਗ 0.0223 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਲੇਟਰਲ ਸਤ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਇੱਕ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 0.0446 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡੰਡਾ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪਲੇਟ ਕੀਤੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਦਾ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਭਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਅਸਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:

ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ = ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਆਧਾਰ + ਪਰਿਵਰਤਨ + ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਉਪਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ + ਪਲੇਟਿੰਗ + ਨਿਰੀਖਣ + ਪੈਕੇਜਿੰਗ + ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ + ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਜੋਖਮ

ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਬੈਚ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜਿਸਦਾ ਹਵਾਲਾ "10 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਔਸਤ" ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਥਾਨਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਕੇਂਦਰ 14 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੈਕ-ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੇਤਰ 4 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ। ਸਪਲਾਇਰ ਔਸਤ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਖੋਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਥਾਨਕ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਬੈਚ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਉੱਚੀ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਸਸਤਾ ਆਰਡਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

RFQ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪਾਉਣਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜੋ ਕਿ ਉਹ ਉਸੇ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕੇ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ:

• ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਗ੍ਰੇਡ, ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰ
• ਡੰਡੇ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਲੰਬਾਈ, ਸਿੱਧਾਪਣ, ਗੋਲਾਈ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ
• ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਡਰਾਇੰਗ
• ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਪਰਕ: ਘੇਰਾਬੰਦੀ, ਸੰਘਣਾਪਣ, ਛਿੱਟੇ, ਡੁੱਬਣ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਚੱਕਰ
• ਨਿੱਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੈੱਸ ਨਿੱਕਲ-ਫਾਸਫੋਰਸ
• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਥਾਨਕ ਕੋਟਿੰਗ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਤਹਾਂ
• ਪੂਰੀ ਜਾਂ ਚੋਣਵੀਂ ਪਲੇਟਿੰਗ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰੇ, ਧਾਗੇ, ਛੇਕ ਅਤੇ ਮਾਸਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
• ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ
• ਚਾਲਕਤਾ, ਅੰਤਿਮ ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ-ਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ
• ਮੋਟਾਈ, ਚਿਪਕਣ, ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਅਤੇ ਖੋਰ-ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ
• ਐਮਟੀਸੀ, ਪਲੇਟਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਲੋੜਾਂ
• ਨਮੂਨਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ, ਲਾਟ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਨਿਰੀਖਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
• ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼, ਇਨਕੋਟਰਮ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਮਿਤੀ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ,ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਰਾਡ RFQ ਲਈ ਸਾਈਬਰ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਟਾਕ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਡਰ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ, ਟੈਸਟ ਸਕੋਪ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਸੇ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਨਿੱਕਲ ਪਲੇਟਿਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਰਾਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਨਮਕ ਨਾਲ ਭਰੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਐਕਸਪੋਜਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਚਾਲਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਸਤਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ "ਸਮੁੰਦਰੀ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਡੁੱਬਣ, ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕੱਟੇ ਸਿਰਿਆਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਣ-ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਕੋਰ ਚੁਣੋ। ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ। ਨਿੱਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਥਾਨਕ ਮੋਟਾਈ ਦੱਸੋ। ਪਲੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਕੰਮਲ ਮਾਪ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣਯੋਗ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਯੋਗ ਬਣਾਓ।

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਈਂਬਰ ਮੈਟਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂhttps://www.cymbermetal.com/ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ।